泰国铁路（2）

<泰国——马来西亚>

泰国和马来西亚两国轨距相同，主要使用1000毫米米轨轨距，其中最长的线路叫南方线，由曼谷作为起点，沿着暹罗湾的马来西亚而行，约990公里；途经七岩，直达合艾；再穿越国界至马来西亚首都吉隆坡及新加坡。此外，由泰国和马来西亚共同运营的一条“穿梭火车”服务于2015年12月21日正式开通，该列车将往返于泰国南部宋卡府最大的城市合艾和位于泰马两国边境的马来西亚小镇巴东勿刹之间。未来，中老铁路也有计划将这条线路延伸至泰国和马来西亚，从而把老挝与重要的地区供应链连接起来。

泰国铁路列车停靠位于马来西亚边境的巴东勿刹站

<泰国——老挝>

泰国和老挝之间的列车于2009年3月5日正式通车，从泰国廊开火车站出发，在泰老友谊大桥进行出入境检查，驶向离老挝首都万象9公里处的塔纳楞火车站，这条铁路在老挝境内仅长3.5公里，也是老挝的首条铁路。

泰老友谊大桥是泰国和老挝边境界河湄公河上的一座公路铁路两用桥，全长1,170m，有两条阔3.5m的公路车道，两条阔1.5米的人行道和一条米轨铁路线。

泰老友谊大桥，中间为铁路轨道

<泰国——柬埔寨>

泰国政府于1907年1月24日修建了东线铁路，并于1941年延伸到柬埔寨，但5年后的第二次世界大战结束时拆除。1953年，泰国国铁在柬埔寨的要求下重建6公里铁路线，并于1955年4月22日通车，但1961年因为关系紧张再次关闭。跨国部分于2019年4月22日重开，泰国政府交付了捐赠给柬埔寨政府的柴联车（DMU），包括火车头和4台车厢，每车厢可容纳80名乘客。

<泰国——缅甸>

泰缅铁路是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。二战之后，铁路几乎已经完全报废。泰国重建部分，铁轨加宽。1949年4月修复Kanchanaburi到Nong Pladuk，1952年到Wampo，1957年7月到Nam Tok，总共约50公里现在可以应用，缅甸部分没有修复。

泰缅铁路桂河铁路桥

中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目，未来连接我国云南昆明和泰国首都曼谷。为巴育政府上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。中泰铁路的修建主要通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路，路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。如果能将泰国境内的新建铁路与中老铁路连接起来，就可以将中泰连通。

2013年李克强总理访问泰国时，与泰国总理英拉达成了“大米换铁路”的协议，一度引起中泰两国甚至整个东南亚国家的关注，然而之后的泰国国内政治动荡问题导致了该项目的流产，但是中泰之间的铁路合作已经深深地印在了中泰人民心中，他们都对铁路合作有了很高的期待。

2014年11月，时任泰国总理巴育·占奥查参加亚太经合组织领导人非正式会议，与我国正式敲定合作建设中泰铁路，随后达成谅解备忘录草案。

2014年12月4日，泰国国家立法议会就政府递交的谅解备忘录草案进行表决，得到了绝对优势的赞成票。李克强总理和泰国巴育总理一起见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》的产生，这标志着中泰铁路合作进入了实质性的阶段。至此，中泰铁路合作再现生机。修建中泰铁路主要通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建一条长867千米的双轨标准轨铁路，路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。

2015年6月1日，泰国政府副发言人讪森少将宣布，中泰铁路的曼谷——景溪于2015年内开工。

2015年7月，中泰铁路合作第五次会议举行，中泰铁路合作政府间框架协议于2015年8月底谈妥，泰方拟于9月初递交枢密院批准，有望在9月中旬签署框架协议。

2015年12月19日下午，当中国国务委员王勇和泰国副总理巴金共同点亮中泰铁路奠基石的灯光索时，这一象征着两国务实合作的典范工程正式启动。

2017年7月24日，外交部长王毅在曼谷同泰国外长敦共同会见记者时表示，中泰铁路是中泰互利合作的重点项目，也是两国在“一带一路”框架下重要的互联互通项目。

2017年12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式，这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程由曼谷到呵叻，全长253公里，二期工程由呵叻到廊开，全长355公里，设计最高时速250公里。

2019年7月，中国铁路设计集团有限公司完成了中泰铁路合作项目一期土建工程详细设计，这个“一带一路”建设的重点项目从此拥有了设计蓝图。

2020年11月26日，中泰铁路一期项目（曼谷——呵叻段）举行承包商合同签署仪式。泰国国家铁路局与承包商共签署5份合同，总金额为402.75亿泰铢（约合87亿人民币），此次签署的合同铁路工程总距长度为101.15公里，预计2025年建成投入运营。

中泰铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，是中国连接中南半岛的大动脉，属于中国在“一带一路”倡议在互联互通方面的重点规划之一。中泰铁路全长867千米，纵贯泰国10个府，沿线经过泰国最主要的自然资源产区、人口聚集区以及工农业生产区。未来泛亚铁路的中线与西线、东线连成一线之后，形成泛亚高铁经济圈，将大大改善澜湄国家之间的互联互通状况，从而带动澜湄国家之间进行更深层次、更宽领域的交流与合作，促进澜湄合作新机制建设，进一步推动“一带一路”倡议顺利实施。

对于中国，中泰铁路作为“泛亚铁路网”的重要环节，铁路的合作和建成，将有利于稳定中国与周边各国的关系，带动东盟各国走向和平协作，这对东盟的经济发展也产生积极的影响，作为联通中南半岛的新渠道，中泰铁路将有效保障中国重要战略物资的输送。

另一方面，中泰铁路的建成，将极大降低物流成本，提升物流运输速度，加大贸易运输总量。中国和东盟各国的贸易运输能力都将获得巨大的提升，而云南省也将成为“中国——东盟自贸区”的新型便捷交通枢纽，这对推动云南的经济建设，乃至于中国西南的经济建设都有实际意义。因此不论从基础设施建设方面还是进出口贸易方面，中泰铁路都将给两国的经济建设带来巨大的利益。

中泰铁路合作是中国技术软实力输出的标志。中泰铁路合作项目改变了中国对东南亚各国单纯资金援助的印象，而真正做到了“授人与渔”，中方铁路部门将向当地输出和传授技术，这也改变了中国在东南亚各国依托廉价劳力制造仿制品、低科技含量产品的国家形象，给中国对外输出软实力打出一个新的口碑。

中泰高铁合作将开启区域合作的新模式，中泰铁路项目将先于日泰铁路项目开工、运营，其产生的示范效应，将加快中国与印尼高铁、中缅铁路等项目的谈判和实施进程，拉开与竞争对手之间的差距。中泰铁路合作项目的具体实施，将起到示范性的作用，成为中国与东南亚国家之间合作的新方向。“一带一路”下的中泰铁路合作建成，将提升区域经济一体化水平，有效推动中国与东南亚国家的互联互通，持续增加沿线的经济产值，带动当地的农产品输出和人民就业。使经济迅速健康发展，打造区域合作的模式，也将为中国在东南亚实施“一带一路”倡议打下坚实的基础。

信息来源：微信公众号中老铁路通